Kako ugotoviti okvaro turbopolnilnika?

Shanghai SHOUYUAN, ki je profesionalni proizvajalec vPoprodajni trgTurbopolnilnikin turbo deli kot nprKartuša,komplet za popravilo, Ohišje turbine, kompresorsko kolo... Dobavljamo široko paleto izdelkov z dobro kakovostjo, ceno in storitvami za stranke. Če iščete dobavitelje turbopolnilnikov, bo SHOU YUAN vaša najboljša izbira.

Kako ugotoviti okvaro turbopolnilnika?

Metoda za diagnosticiranje napak turbopolnilnika:

1. Puščanje olja: visoka poraba olja, moder ali črn dim iz izpušnih plinov in zmanjšana moč;

2. Zvok kovinskega trenja: črn dim iz izpušne cevi, zmanjšana moč in neobičajni hrup iz turbopolnilnika;

3. Poškodbe ležajev: ležaji turbopolnilnika so poškodovani, moč motorja se zmanjša, velika poraba olja oddaja črn dim, v hujših primerih pa turbopolnilnik ne more delovati.

Razlogi za okvaro turbopolnilnika so:

1. Nezadosten tlak in pretok mazalnega olja;

2. Tujki ali usedline, ki vstopajo v mazalni sistem, povzročijo oksidacijo in poslabšanje motornega olja;

3. Sliši se zvok kovinskega trenja, ki ga povzroča prekomerna obraba ležaja rotorja turbopolnilnika ali potisnega ležaja ter trenja med rotorjem in ohišjem turbopolnilnika;

4. Cev za olje turbopolnilnika ni gladka in olje se nabira preveč na srednjem nosilcu sklopa rotorja, ki teče v propeler kompresorja vzdolž gredi rotorja;

5. Ko je tesnilni obroč blizu enega konca propelerja kompresorja poškodovan, pride olje v komoro propelerja in nato vstopi v zgorevalno komoro skupaj s stisnjenim zrakom v komori skozi sesalno cev.

Kako pogosto turbopolnilnik zamenja turbino?

Turbo polnjenje vključuje zamenjavo turbopolnilnika po približno 250.000 prevoženih kilometrih vozila, vendar je po prevoženih več kot 100.000 kilometrih očitno, da moč vozila ni tako dobra kot pri novem vozilu, verjetno zaradi puščanja zraka, nestabilnega tlaka ali poškodbe rezila. Sam turbopolnilnik je nizkotemperaturna komponenta, vendar njegova moč izvira iz visokotemperaturnih in visokotlačnih izpušnih plinov motorja, pri čemer se temperature izpušnih plinov gibljejo od 900 do 1000 stopinj Celzija. Poleg tega lahko pri polni obremenitvi motorja hitrost turbopolnilnika doseže do 180000 do 200000 vrtljajev na minuto, zaradi česar je delovno okolje turbopolnilnika zelo težko in neposredno vpliva na njegovo življenjsko dobo.