Začeti bi se moral z delovnim načelom turbopolnilnika, ki je turbina, ki ga poganja turbina, v motor prisili dodaten stisnjen zrak, da poveča moč moči notranjega zgorevanja. Za zaključek bi lahko turbopolnilnik povečal porabo goriva in zmanjšalo emisije strupenih motorjev, kar je velik korak za nadzor emisije ogljika.
Glede na turbopolnilnik je veliko sestavnih delov, kot so turbinsko kolo, turbo kompresor, ohišje kompresorja, ohišje kompresorja, ohišje turbine, turbinska gred in komplet za popravilo turbo.
V zadnjih letih mednarodna skupnost nalaga strožje zahteve za emisije ogljika. Tako je turbopolnilnik nenehno inovira in obnavlja.
Prvič, za doseganje zelo učinkovitega polnjenja v porabi, ki je pomembna za obratovalno območje motorja hkrati z zadostno prožnostjo, da na zanesljiv način dosežete točke obratovanja najvišje obremenitve. Hibridni koncepti potrebujejo tudi zgorevalne motorje, ki so čim bolj učinkoviti, da bi dosegli odlične vrednosti CO2. Turbo polnjenje s spremenljivo turbinsko geometrijo (VTG) je optimalen sistem za polnjenje za ta cikel.
Druga učinkovita možnost za povečanje učinkovitosti je uporaba krogličnih ležajev za turbopolnilnik. To poveča učinkovitost z zmanjšanjem moči trenja in izboljšanjem geometrij pretoka. Turbopolnilniki z krogličnimi ležaji imajo veliko manjše mehanske izgube kot tisti z ležaji iz iste velikosti. Poleg tega dobra stabilnost rotorja omogoča optimizacijo odmika konice na strani kompresorja in na strani turbine, kar omogoča nadaljnje povečanje celotne učinkovitosti.
Zato napredek, dosežen na področju turbopolnilnika, utira pot za nadaljnje povečanje učinkovitosti zgorevalnih motorjev. Veselimo se novega razvoja turbopolnilnika, ki bolj prispeva k varstvu okolja.
Sklic
VTG turbopolnilniki z krogličnimi ležaji za bencinske motorje, 2019/10 vol. 80; ISS. 10, Christmann, Ralf, Rohi, Amir, Weiske, Sascha, Gugau, Marc
Turbochargers kot ojačevalci učinkovitosti, 2019/10 vol. 80; ISS. 10, Schneider, Thomas
Čas objave: 12. oktober 20121