Izbira pravega turbopolnilnika za vaš motor vključuje veliko premislekov.
Ne samo, da so potrebna dejstva o vašem specifičnem motorju, ampak je enako pomembna tudi predvidena uporaba tega motorja.Najpomembnejši pristop k tem razmišljanjem je realna miselnost.Z drugimi besedami, če turbo polnite motor, ki ima trenutno nazivno moč 200 KM v atmosferski obliki, bi verjetno radi imeli 600 KM.Vendar pa je to lahko nerealno znotraj dodatne zbirke sprememb, ki jih nameravate izvesti.Če iščete lepo povečanje moči za vsestransko ulično vožnjo, je 50-odstotno povečanje bolj realistično in če turbo prilagodite tej stopnji povečanja, boste dosegli bolj zadovoljive rezultate.300-odstotno povečanje moči (200 do 600 KM) je možno pri mnogih motorjih, vendar so takšna povečanja rezervirana za tekmovalne motorje, ki imajo vrsto dodatnih modifikacij, tako notranjih kot zunanjih, ki skupaj delujejo za doseganje te ravni moči.Eden najpomembnejših dejavnikov pri določanju, kateri turbopolnilnik je najprimernejši, je, da imate v mislih svojo ciljno moč.Vendar moraš biti realen glede tega, za kaj si prizadevaš.
Izredno pomembna je tudi uporaba in predvidena uporaba vozila.Avtomobil za avtokros bi na primer zahteval hitro povečanje moči za hitro pospeševanje, medtem ko je avto Bonneville, ki teče po dolgih ravninah, bolj zaskrbljen zaradi konjskih moči pri višjih vrtljajih motorja.Avtomobili Indy pogosto prilagajajo turbo za kratke steze v primerjavi z dolgimi stezami, ker je turbo ujemanje kritično za optimizacijo pretoka pri določenih hitrostih motorja in vozila.Vlečne aplikacije traktorja bodo najverjetneje videle najvišje vrtljaje motorja takoj na začetku tekmovanja, in ko poteg napreduje, se obremenitev postopno povečuje podobno kot prony zavora, dokler motor ni maksimalno obremenjen z vlečnimi sani.Te različne uporabe zahtevajo različne turbo tekme.
Izraz volumetrična učinkovitost ali VE je zelo pomemben izraz in koncept, ki ga je treba razumeti.Povečanje VE motorja poveča njegov potencial za konjske moči in število vrtljajev.Z izjemo modifikacij goriva in vžiga večina tradicionalnih poprodajnih visoko zmogljivih delov motorja bistveno dvigne VE motorja.Pri indukciji s prisilnim zrakom gre za povečanje VE.Toda kaj točno je volumetrična učinkovitost?
VE motorja je primerjava izračunanega ali teoretičnega volumetričnega pretoka zraka motorja v primerjavi z njegovo dejansko zmogljivostjo.Motor ima fiksno prostornino, na primer 300 kubičnih palcev.Ta prostornina bo teoretično pretakala 300 ci vsaka dva vrtljaja motorja (štiritaktni motor se mora zavrteti dvakrat, da vsi valji opravijo vse štiri cikle).V teoriji bi obstajala linearna povezava med pretokom zraka in vrtljaji motorja, kjer bi podvojitev vrtljajev na minuto podvojila zrak, ki ga izpodriva motor.Če bi motor lahko med delovanjem pretočil točno toliko zraka, kot pravi teoretični izračun, bi imel ta motor VE 100 odstotkov.Vendar se v resnici to redko zgodi.
Čeprav obstajajo nekateri motorji, ki dosegajo 100-odstotno ali večjo VE, jih večina ne.Obstaja veliko dejavnikov, ki ovirajo sposobnost motorja, da doseže 100-odstotno volumetrično učinkovitost, nekateri namerno, nekateri neizogibni.Na primer, ohišje in filter zračnega filtra običajno ovirata vstopni zračni tok, vendar ne želite, da motor deluje brez filtracije zraka.
Razlog, zakaj ima turbopolnilnik tako dramatičen vpliv na zmogljivost motorja, je mogoče bolje razumeti s tem konceptom volumetrične učinkovitosti.Pri motorju s turbinskim polnilnikom čas še vedno omejuje, kako dolgo je sesalni ventil odprt, a če je sesalni tlak večji od atmosferskega tlaka (ojačano), potem lahko med odpiranjem ventila prisilimo več celotne količine zraka.Kakovost tega zraka je izboljšana za namene zgorevanja, ker se je povečala tudi njegova gostota.Kombinacija polnilnega tlaka in gostote zraka kompenzira časovno omejujoč vidik dogodkov ventilov in omogoča polnilnim motorjem, da dosežejo več kot 100 % VE.Toda pri maksimiranju skupne izhodne moči bodo celo motorji s turbinskim polnilnikom imeli koristi od številnih enakih konstrukcijskih izboljšav, narejenih za izboljšanje VE pri atmosferskih motorjih.
Kot je navedeno zgoraj, bo dani motor imel boljši ali slabši VE v območju vrtljajev.Vsak motor bo imel svojo sladko točko, to je točka v zasnovi motorja, kjer je pri polnem plinu volumetrična učinkovitost največja.To je običajno točka, kjer se na krivulji navora nahaja največji navor.Ker bo VE na najvišji točki, bo največji izkoristek goriva ali BSFC, merjen v funtih goriva na konjsko moč na uro, prav tako na najvišji učinkovitosti.Pri izračunu pravilnega turbo ujemanja je VE pomemben element, ki ga je treba upoštevati, saj pomembno prispeva k določanju potrebe po zračnem pretoku danega motorja.
ŠanghajŠOU JUANje izkušendobavitelj poprodajnih turbopolnilnikov in delov, ki je na mednarodnem trgu pritegnilo velike količine strank iz različnih držav.Veliko strank je zadovoljnih z našimi izdelki in redno vsak mesec odkupujejo.Naše 20-letne izkušnje v turbo industriji vam lahko zagotovijo visokokakovostne izdelke in pozorne poprodajne storitve.Imamo široko paleto kategorij izdelkov, vključno zturbinsko kolo, kompresorsko kolo, ohišje kompresorja, CHRA, itd. Zato nas lahko kontaktirate, če želite kakršne koli dele turbopolnilnikov.
Čas objave: 12. aprila 2023