Uporaba turbopolnilnikov v motorjih z zgorevanjem je v zadnjih letih postala bistveno pomembnejša. V sektorju osebnih avtomobilov skoraj vsi dizelski motorji in več bencinskih motorjev so opremljeni s turbopolnilnikom.
Kompresorja kolesa na izpušnih turbopolnilnikih v avtomobilih in tovornjakih so zelo obremenjeni sestavni deli. Med razvojem novih kompresorskih koles je poudarek na oblikovanju zanesljivih delov z razumno življenjsko dobo, pa tudi z dobro učinkovitostjo in nizkim trupom, ki zagotavljajo izboljšano učinkovitost motorja in boljše dinamične zmogljivosti motorja. Da bi izpolnili izjemne zahteve o termodinamičnih značilnostih turbopolnilnika, je material kompresorskega kolesa podlaga za visoko mehansko in toplotno obremenitev.
Mejni pogoji na kompresorskem kolesu, vključno s koeficienti prenosa toplote in sosednjih temperaturah stene, zagotavljajo statični izračuni prenosa toplote. Mejni pogoji so potrebni za prehodne izračune prenosa toplote v FEA. Uporaba tehnologije turbopolnilnika v motorjih z majhnimi zgorevanjem se imenuje tudi "zmanjšanje". Zmanjšanje teže in izgube trenja ter povečan povprečni tlak v primerjavi z neopaženimi zgorevalnimi motorji vodijo do izboljšane učinkovitosti motorja in nižjih prejema CO2.
Sodobni modeli parne turbine raziskujejo širši prostor za oblikovanje, da bi dosegli izboljšane zmogljivosti. Hkrati je treba vzdrževati mehansko celovitost parne turbine. To zahteva poglobljeno razumevanje učinkov vsake oblikovalske spremenljivke na utrujenost visoke cikla (HCF) faze parne turbine.
V naslednjih letih se pričakuje hitro rastoči tržni delež turbopolnilnih bencinskih motorjev. Zahteva na majhnih turbopolnilnih motorjih z zgorevanjem z večjo gostoto moči in večjo učinkovitost motorja.
Sklic
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, Ai in Imregun, M., 2000, "integriran model aeroelastičnosti časovne domene za napovedovanje prisilnega odziva ventilatorja zaradi izkrivljanja vhod", ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Osnove turbopolnilnika. Vermont: koncepti NREC, 2005.
Čas objave: MAR-06-2022