Izpušni pliniTurbopolnilnik Sestavljen je iz dveh delov: turbina izpušnih plinov inkompresor. Na splošno je turbina izpušnih plinov na desni strani, kompresor pa na levi strani. So koaksialni. Ohišje turbine je izdelan iz toplotno odpornega litega železa. Konec dovoda zraka je povezan s cevjo izpušne cevi valja, konec iztočnice zraka pa je priključen na izpušnice dizelskega motorja. Konec zračnega dovoda kompresorja je priključen na zračni filter zračnega dovoda dizelskega motorja, konec zračne iztočnice pa je povezan s cevjo za dovod za dovod cilindra.
1. turbina izpušnih plinov
Turbino izpušnih plinov običajno sestavljajo aohišje turbine, obroč s šobo in delovni rotor. Obroč šobe je sestavljen iz notranjega obroča šobe, zunanjega obroča in rezil šobe. Kanal, ki ga tvorijo rezila šobe, se skrči od dovoda do vtičnice. Delovni rotor je sestavljen iz gramofon in rotorja, delovne rezine pa so pritrjene na zunanjem robu gramofon. Obroč z šobo in sosednji delovni rotor tvorita "stopnjo". Turbina z samo eno stopnjo se imenuje enostopenjska turbina. Večina polnilnikov uporablja enostopenjske turbine.
Delovno načelo turbine izpušnih plinov je naslednje: kodizelski motor deluje, izpušni plini prehaja skozi izpušno cev in pri določenem tlaku in temperaturi teče v obroč šobe. Ker se površina kanala obroča šobe postopoma zmanjšuje, se pretok izpušnega plina v obroču šobe poveča (čeprav se njen tlak in temperatura znižujeta). Hitro izpušni plini, ki izhaja iz šobe, vstopi v pretočni kanal v rezilih rolut, zračni tok pa se je prisiljen obrniti. Zaradi centrifugalne sile se pretok zraka pritisne proti konkavni površini rezila in poskuša zapustiti rezilo, kar povzroči razliko v tlaku med konkavno in konveksnimi površinami rezila. Nastala sila razlike v tlaku, ki deluje na vseh rezilih, povzroči udarni navor na vrteči se gred, zaradi česar se rotor vrti v smeri navora, nato pa se izpušni plini, ki izhaja iz rotorja, izpuščena iz izpušnega odprtine skozi sredino turbine.
2. kompresor
Kompresor je sestavljen predvsem iz zračnega dovoda, delovnega rotorja, difuzorja in ohišja turbin. Thekompresor je koaksialna s turbino izpušnih plinov in jo poganja turbina izpušne pline, da z veliko hitrostjo vrti delovno turbino. Delovna turbina je glavna sestavina kompresorja. Običajno je sestavljen iz kolesa za vodnika vetra, ki ga je prižgal naprej, in pol odprtega delovnega kolesa. Oba dela sta nameščena na vrtljivi gredi. Ravna rezila so radialno razporejena na delovnem kolesu, med vsakim rezilom pa se oblikuje razširjen kanal pretoka zraka. Zaradi vrtenja delovnega kolesa se dovodni zrak stisne zaradi centrifugalne sile in se vrže na zunanji rob delovnega kolesa, zaradi česar se tlak, temperatura in hitrost zraka poveča. Ko zrak teče skozi difuzor, se kinetična energija zraka zaradi difuzijskega učinka pretvori v tlačno energijo. V izpuhuohišje turbine, kinetična energija zraka se postopoma pretvori v tlačno energijo. Na ta način se skozi kompresor bistveno izboljša gostota zraka dizelskega motorja.
Čas objave: maj-24-2024