Izboljšanje učinkovitosti motorjev z notranjim zgorevanjem je privedlo do znižanja temperature izpušnih plinov.Hkratno zaostrovanje mejnih vrednosti emisij izpušnih plinov zahteva vedno bolj zapletene metode nadzora emisij, vključno zpo zdravljenjukaterih učinkovitost je v veliki meri odvisna od temperature izpušnih plinov.
Dvostenski izpušni kolektor inohišje turbinemoduli iz pločevine se v bencinskih motorjih uporabljajo od leta 2009. V sodobnih dizelskih motorjih nudijo potencial za zmanjšanje emisij onesnaževal in porabe goriva.Ponujajo tudi prednosti glede teže sestavnih delov in temperatur površine v primerjavi s komponentami iz litega železa. Rezultati kažejo, da bi uporaba izpušnih sistemov z izolacijo zračne reže lahko privedla do zmanjšanja emisij HC, CO in NOx na izpušni cevi v razpon od 20 do 50 %, odvisno od zasnove motorja, vztrajnostnega razreda vozila in voznega cikla, v primerjavi z osnovnim izpušnim sistemom, opremljenim z običajnim litoželeznim izpušnim kolektorjem in ohišjem turbine.
Z uporabo optimiziranih strategij EGR bi lahko omogočili povečanje ravni NOx iz motorja z izkoriščanjem višje stopnje pretvorbe NOx v SDPF.Posledično je bil pri WLTP opažen skupni potencial prihranka goriva do 2 %. Nadaljnje tehnološke izboljšave dizelskih motorjev so potrebne za izpolnjevanje vse strožje zakonodaje o izpušnih plinih in hkratno zmanjšanje emisij CO2.V EU in nekaterih drugih državah bodo skoraj zagotovo uvedene izboljšave obveznih postopkov, kot so svetovno usklajeni preskusni postopek za lahka vozila (WLTP) in omejitve dejanskih emisij pri vožnji (RDE).Uvedba teh strogih postopkov bo zahtevala nadaljnje izboljšanje učinkovitosti sistema.Poleg DOC in filtra trdnih delcev (DPF) bodo prihodnji motorji opremljeni z napravo za naknadno obdelavo NOx, kot je katalizator za shranjevanje NOx ali sistem za selektivno katalitično redukcijo.
Referenca
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ur.), »Inovativni, kombinirani sistemi s SCR za prihajajoče stroge emisijske standarde v ZDA in EU,« 13. mednarodni stuttgartski simpozij o tehnologiji avtomobilov in motorjev, Stuttgart , 2013.
Čas objave: 23. maj 2022