Vsi zemljevidi kompresorjev so ocenjeni s pomočjo meril, pridobljenih med analizo zahtev. Pokaže se lahko, da ni nobenega difuzorja, ki bi povečal učinkovitost kompresorja v glavnem območju vožnje, hkrati pa ohranil osnovno stabilnost in učinkovitost pri oceni moči motorja. To je rezultat zmanjšane širine zemljevida pri uporabi difuzorja. Rezultati kažejo tudi, da ni vpliva na poseben delovni vnos rotorja, ko se uporablja vanirani difuzor z oblikovalskimi parametri danega območja. Hitrost rotorja pri določenem razmerju tlaka je tako le funkcija razlike v učinkovitosti, ki jo nalaga uporaba difuzorja. Cilj geometrije spremenljivega kompresorja je tako opredeljen kot ohranjanje ugodnosti učinkovitosti v glavnem območju vožnje, hkrati pa razširi širino zemljevida, da dosežejo masni pretok difuzorja brez vanenja, da bi dosegli učinkovitost z nazivno močjo, najvišjim navorom in med motornimi zavornimi operacijami, ki so primerljivi z osnovnim kompresorjem.
Razviti so bili trije spremenljivi kompresorji s ciljem izboljšanja porabe porabe goriva težkih motorjev v glavnem območju vožnje brez poslabšanj glede ocene moči,
Najvišji navor, stabilnost in trajnost. V prvem koraku so izpeljane zahteve motorja glede na stopnjo kompresorja in ugotovljene so najpomembnejše delovne točke kompresorja. Glavni razpon vozil tovornjakov na dolge razdalje ustreza delovnim točkam v razmerjih visokega tlaka in nizkih masnih tokovih. Aerodinamične izgube zaradi zelo tangencialnih kotov pretoka v difuzorju brez vanenosti igrajo prevladujočo vlogo v tem delovnem območju.
Da bi izboljšali porabo goriva brez žrtev glede preostalih omejitev motorja, se uvedejo spremenljive geometrije, da se razširi širino zemljevida in hkrati naredi izboljšano učinkovitost kompresorja pri visokih razmerjih difuzorjev.
Sklic
Boemer, a; Goettsche-goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, r; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer Einen 7,8-litrski tier4-finalni hocleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Čas objave: maj-05-2022