Ni dvoma, da sta kakovost zraka in podnebne spremembe ključna dejavnika na vsem svetu. Kako izboljšati dinamiko pogonskih sklopov, medtem ko dosežete prihodnje cilje CO2 in emisije, ostaja izziv in bodo potrebne temeljne spremembe in napredne tehnologije.
Na podlagi nekaterih poročil o poklicni literaturi sta tukaj dva najbolj uporabljena pogonska pogonska sistema, ki se sestaneta v predvidenem zmanjšanju CO2.
Prvič, ena učinkovita, a sorazmerno preprosta in stroškovno učinkovita metoda se je izkazala za imenovan sistem spremenljive geometrije (VGS) lahko ublaži ta konflikt. Učinkovitost VGS je omejena tudi, saj je operacija širokega dosega obvezna. Povečanje elektrifikacije pogonskih sklopov ima velik potencial za nadaljnje ublažitev konflikta med začasnim, nizkocenovnim stacionarnim in ocenjenim zahtevam moči motorja. Nadaljnje optimizacije so namenjene doseganju splošne pozitivne energetske ravnovesja. V zvezi s tem se lahko elektrifikacija uporabi za izboljšanje učinkovitosti motorja. V bistvu so tehnologija vtiča in igranja na vrhu hibridizacije vozil. Poleg tega so združljive s spremenljivimi turbinimi geometriji in raztopinami za recirkulacijo izpušnih plinov in ne bodo potrošnik električne energije.
Drugič, izboljšave porabe porabe goriva (BSFC) za ustrezne delovne pogoje in pričakovano zmanjšanje CO2 v WLTC. Ključna točka elektrificiranih sistemov za polnjenje je povpraševanje po energiji med ciklom. Elektrifikacija turbopolnilnika odstrani omejitev, da potrebujete majhno turbino z odlično učinkovitostjo za povečanje svoje druge turbopolnjene starosti. Takšen elektrificirani turbopolnilnik z desno velikostjo lahko doseže zmanjšanje CO2 s podpiranjem zmanjšanja velikosti in spuščanja hkrati.
Kot rezultat, je električni turbopolnilnik dimenziran, tako da se lahko turbopolnilnik motorira in zavije do in vključuje popolno hitrost turbopolnilnika. Pokazalo se je, da lahko pravilno veliko elektrificirani turbopolnilnik zagotovi pot, da proizvajalci originalne opreme izpolnjujejo nekatere glavne inženirske izzive, zlasti zahtevo po spoštovanju stehiometričnega delovanja, hkrati pa še izboljšujejo delovanje svojih pogonskih sklopov.
Sklic
1. Električni koncept turbopolnilnika za zelo učinkovite motorje za notranje zgorevanje. Jahal,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Električna tehnologija za turbopolnilnike za hibridizirane pogonske sklope. Davies,2019/10 Vol.80; ISS.10
Čas objave: januar-11-2022