Nobenega dvoma ni, da sta kakovost zraka in podnebne spremembe ključna gonila po vsem svetu.Kako izboljšati dinamiko pogonskega sklopa ob izpolnjevanju prihodnjih ciljev CO2 in emisij ostaja izziv in bo zahteval temeljne spremembe in napredne tehnologije.
Na podlagi nekaterih poročil strokovne literature sta tukaj dva najpogosteje uporabljena pogonska sistema pogonskih sklopov, ki ustrezata predvidljivemu zmanjšanju CO2.
Prvič, izkazalo se je, da ena učinkovita, a sorazmerno preprosta in stroškovno učinkovita metoda, imenovana sistem spremenljive geometrije (VGS), lahko ublaži ta konflikt.Zmogljivost VGS je prav tako omejena, saj je operacija širokega razpona obvezna.Povečanje elektrifikacije pogonskega sklopa ima velik potencial za nadaljnje ublažitev konflikta med začasnimi, nizkimi stabilnimi pogoji in zahtevami nazivne moči motorja.Nadaljnje optimizacije so namenjene doseganju splošne pozitivne energetske bilance.V zvezi s tem je mogoče uporabiti elektrifikacijo za izboljšanje učinkovitosti motorja.V bistvu so tehnologija plug and play poleg hibridizacije vozil.Poleg tega so združljivi s turbinami s spremenljivo geometrijo in rešitvami za recirkulacijo izpušnih plinov in ne bodo porabniki električne energije.
Drugič, izboljšave specifične porabe goriva pri zaviranju (BSFC) za ustrezne delovne pogoje in pričakovano zmanjšanje CO2 v WLTC.Ena od ključnih točk elektrificiranih polnilnih sistemov je potreba po energiji med ciklom.Elektrifikacija turbinskega polnilnika odpravi omejitev potrebe po majhni turbini z odličnim izkoristkom za pogon njegove druge starosti s turbinskim polnilnikom.Takšen elektrificiran turbopolnilnik prave velikosti lahko zagotovi zmanjšanje CO2 tako, da hkrati podpira zmanjševanje velikosti in zmanjševanje hitrosti.
Posledično je električni turbopolnilnik dimenzioniran tako, da se turbopolnilnik lahko poganja in zavira do vključno s polno hitrostjo turbopolnilnika.Izkazalo se je, da lahko pravilno dimenzioniran elektrificirani turbopolnilnik proizvajalcem originalne opreme zagotovi pot do nekaterih večjih inženirskih izzivov, zlasti zahteve po spoštovanju stehiometričnega delovanja, hkrati pa še naprej izboljšuje zmogljivost svojih pogonskih sklopov.
Referenca
1. Koncept električnega turbopolnilnika za visoko učinkovite motorje z notranjim zgorevanjem.Rode,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Električno turbopolnilnik – ključna tehnologija za hibridizirane pogonske sklope.Davies,2019/10 Zv.80;Izd.10
Čas objave: 11. januarja 2022