Na svetu je glavni cilj izboljšanje ekonomiranja goriva brez žrtvovanja glede kakršnih koli drugih meril uspešnosti. V prvem koraku študija parametrov difuzorja kaže, da so izboljšave učinkovitosti na ustreznih obratovalnih območjih možno na ceno zmanjšane širine zemljevida. Iz rezultatov so zasnovane tri spremenljive geometrije z različno kompleksnostjo, ki temelji na vaniranih difuzorjih. Rezultati preskusnega plina in preskusne ploščice motorja kažejo, da so vsi sistemi sposobni povečati učinkovitost kompresorja in s tem izboljšati porabo goriva v glavnem območju motorjev težkih.
Dodatni izzivi predstavljajo potrebo po visoki vzdržljivosti, nizkih emisijah hrupa in dobre prehodne zmogljivosti motorja. Zato je zasnova kompresornega sistema vedno kompromis med visoko učinkovitostjo, široko širino zemljevida, nizko težo rotorja in visoko vzdržljivostjo, kar vodi do stopenj kompresorja s pomembnimi aerodinamičnimi izgubami v glavnem območju vozil na dolgih razdaljah in s tem zmanjšanje porabe goriva. Reševanje tega temeljnega problema oblikovanja kompresorja z uvedbo spremenljive geometrije lahko privede do zmanjšanih skupnih stroškov lastništva, kar je najpomembnejše prodajno mesto v zvezi s težkimi motorji. Poleg recirkulacijskih ventilov, ki se uporabljajo v turbopolnilnikih potnikov, kompresorji s spremenljivo geometrijo niso našli poti do serijske proizvodnje, čeprav so bile na tem področju izvedene globoke raziskave.
Razviti so bili trije spremenljivi kompresorji s ciljem izboljšanja porabe goriva težkih motorjev v glavnem območju vožnje brez poslabšanja glede nazivne moči, največjega navora, naraščajoče stabilnosti in trajnosti. V prvem koraku so izpeljane zahteve motorja glede na stopnjo kompresorja in ugotovljene so najpomembnejše delovne točke kompresorja. Glavni razpon vozil tovornjakov na dolge razdalje ustreza delovnim točkam v razmerjih visokega tlaka in nizkih masnih tokovih. Aerodinamične izgube zaradi zelo tangencialnih kotov pretoka v difuzorju brez vanenosti igrajo prevladujočo vlogo v tem delovnem območju.
Sklic
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG turbopolnilnik za težke komercialne dizelske aplikacije z visoko zavorno zmogljivostjo. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
Boemer, a; Goettsche-goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, r; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer Einen 7,8-litrski tier4-finalni hocleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Čas objave: Mar-29-2022