Svetovno družbo posveča vse večjo pozornost pri vprašanju varstva okolja.
Poleg tega je treba do leta 2030 emisije CO2 v EU zmanjšati za skoraj tretjino v primerjavi z letom 2019.
Vozila igrajo pomembno vlogo pri vsakodnevnem družbenem razvoju, kako nadzorovati emisije CO2 je zato nujna tema. Tako se razvije naraščajoča metoda za zmanjšanje emisij CO2 turbopolnilnika. Vsi koncepti imajo en skupni cilj: doseči zelo učinkovito polnjenje v porabi, ustreznih obratovalnih območjih motorja hkrati z zadostno prilagodljivostjo za doseganje točk obratovanja najvišje obremenitve in delovne točke delne obremenitve na zanesljiv način.
Hibridni koncepti zahtevajo motorje z največjo učinkovitostjo, če želijo doseči želene vrednosti CO2. Popolna električna vozila (EV) hitro rastejo v odstotkih, vendar zahtevajo znatne denarne in druge spodbude, kot je vrhunski dostop do mesta.
Čim bolj strogi cilji CO2, naraščajoči delež težkih vozil v segmentu SUV in nadaljnji upad dizelskih motorjev naredijo alternativne koncepte pogona, ki temeljijo na zgorevalnih motorjih, potrebnih poleg elektrifikacije.
Glavni stebri prihodnjega razvoja bencinskih motorjev so povečano geometrijsko kompresijsko razmerje, redčenje naboja, Millerjev cikel in različne kombinacije teh dejavnikov z namenom doseči učinkovitost procesa bencinskega motorja, ki je blizu postopka dizelskega motorja. Elektrifikacija turbopolnilnika odstrani omejitev, da potrebujete majhno turbino z odlično učinkovitostjo za povečanje svoje druge turbopolnjene starosti.
Sklic
Eichler, F.; Demmelbauer-Ebner, W.; Theobald, J.; Stiebels, B.; Hoffmeyer, H.; Kreft, M.: Novi EA211 TSI EVO iz Volkswagna. 37. mednarodni dunajski motorični simpozij, Dunaj, 2016
Dornoff, J.; Rodríguez, F.: Bencin v primerjavi z dizlom, ki primerja koncentracije emisij CO2 modela CA2 [1] ERN srednje velikosti CAR v laboratorijskih in cestnih testiranjih. Na spletu: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, dostop: 16. julij 2019
Čas objave: februar-26-2022